Kategori: Kommunpolitik

Stadsmiljöförvaltningen har lagt fram ett förslag att resor till och från daglig verksamhet ska klassas som färdtjänst. Frågan ska upp på stadsmiljönämndens sammanträde den 19 december.

Om förslaget går igenom kommer det i praktiken innebära en stor försämring för de som har daglig verksamhet:

-Införande av egenavgift för resa till och från daglig verksamhet. För en enkelresa kommer det kosta 64 kr eller 77 kr. För många kommer det innebära extra månadskostnad på 1024 kronor (nuvarande nivå för högkostnadsskydd).

-Avskaffande av nödvändig service för att den typen av resor ska fungera för individen, tex. möjlighet till fast chaufför

Fortsätt läsa ”Ännu mer dumheter från färdtjänst”

På Färdtjänstens råd för funktionshinderfrågor den 10 december informerade Stadsmiljöförvaltningen att de har för avsikt att kraftigt försämra restidsgarantin. Observera att det är på initiativ från förvaltningen själva utan några politiska påtryckningar.

Idag tar färdtjänsten bort egenavgiften ifall bilen är minst 20 minuter försenad ifall man hör av sig till kundservice. De resenärer som kommit upp i högkostnadsskyddet kan få tillbaka motsvarande belopp som utbetalning. Färdtjänsten kan även ersätta kostnader som resenären går miste om till följd av försening som till exempel en missad tågresa eller missat evenemang om man kan visa på att man redan betalat för det innan.

Dessa delar vill förvaltningen ta bort från restidsgarantin eftersom lagen inte kräver att färdtjänsten ger ekonomisk kompensation vid förseningar.

Fortsätt läsa ”Förslag – kasta bort restidsgarantin”

Vill du dela med dig av hur färdtjänsten i Göteborg fungerar?

 Känner du dig trygg när du sitter i färdtjänsten? Får du bra bemötande? Är ditt hjälpmedel bra fastspänt? Kan du vara spontan och leva ditt liv? Håller de tiderna? Kommer du fram i tid?

DHR Göteborgsavdelningen håller på att samla in erfarenheter om hur färdtjänsten i Göteborg fungerar. Både positiva och negativa erfarenheter är viktiga.

Är du intresserad av att dela med dig av din berättelse genom att bli intervjuad, kontakta Linda Karlsson på DHR Göteborgsavdelningen, via e-post linda.karlsson@dhr.se eller till telefonnummer 0732-36 02 73.

Du kommer förbli anonym i redovisningen.

Syftet med undersökningen är att förbättra kvalitén på färdtjänstresorna genom att ställa relevanta frågor hur färdtjänsten fungerar i din vardag.

Resultatet i färdtjänstens egna undersökningar visar ofta att man är väldigt nöjd som resenär. Antalet yngre, aktiva, som åker ofta är inte sällan representerade i dessa undersökningar. Så man kan utgå från att resultatet är missvisande när det kommer till de grupper som Unga Rörelsehindrade Göteborgsklubben och DHR Göteborgsavdelningen representerar.

Med tanke på att Taxi Göteborg tvingats att bryta ett pågående avtal med Göteborgs Stad saknas ett stort antal fordon som kör färdtjänst på morgnarna och eftermiddagarna från och med den 1 juni. Göteborgs stad anser uppenbarligen att resorna för oss som använder färdtjänst är så nedprioriterat att de inte vill betala åkarna ett vettigt pris. De resor som prioriteras är i första hand barns resor till och från skolor och fritidshem. I andra hand prioriteras arbetsresor. De övriga plockas bara bort. Läs mer nedan på Göteborgs stads portal samt i länkar.

Fortsätt läsa ”Göteborgs färdtjänst i kaos”

Först tutar de sedan kör de över oss, så kan man beskriva vad Trafiknämnden gjort med vår färdtjänst i Göteborg. Läs pressmeddelandet som ordförande i Synskadades Riksförbund (SRF Göteborg) Alireza G. Alipour och ombudsman DHR Göteborgsavdelningen Robert Kindberg har skrivet.

PRESSSMEDDELANDE 2022-02-01

Trafikkontoret kör över sin samarbetspartner – vi känner oss blåsta!

I början av 2021 startade Trafikkontoret Serviceresor en process för att tillsammans med berörda pensionärs- och funktionshinderorganisationer ta fram ett hållbart och finansierad taxesystem för färdtjänsten. Detta efter att ett framtaget förslag möttes av hård kritik och fick dras tillbaka. Nu skulle man göra om och göra rätt sades det.

En processledare anlitades och under våren och sommaren hölls en vad som kunde blivit en förtroendefull och ärlig dialog mellan Trafikkontoret och företrädare för organisationerna. Men i augusti tog det stopp och dialogen med de berörda uteblev helt. Också all information om den fortsatta processen uteblev, trots återkommande frågor vid det så kallade färdtjänstrådets möten.

Fortsätt läsa ”Först tutar de sedan kör de över oss”